2019年4月，我和梁红开着车，前往世界最高的活火山：智利的奥霍斯火山。
我们由海拔0米，不断攀爬，穿越沙漠、河谷、乱石、火山岩，到达了海拔5000米以上。
可可西里无人区，平均海拔也是5000米；西藏的米拉山口，海拔5013米——若在中国，这个高度，氧气含量只有海平面的一半。
而我们所攀爬的地方，就在世界最干旱的沙漠——阿塔卡马沙漠，极度干燥，空气的含氧量更低。
虽然吸着氧，但要长时间操控汽车，反应明显还是会比往常要缓慢一些。
我们只能愈发小心，开着汽车，一路向上。
别看海拔只是上升 200米，但在山上开起来，路途却要达到数公里。而在这样布满障碍的路段，我们随时准备解决下一个问题。
我们顺着车辙印走，但走了不久，也就没路了。
常年的风化日晒，漫长的岁月变迁，能吞没一切人类的痕迹。留给我们的，只有生命和汽车的禁区。
我们只能继续找路，但接下来的路，步履维艰。
前面乱石林立，很容易就割破轮胎。
我也得不断地提醒梁红，我得在前面探路，跟我的车别太紧。
穿越石头的时候，轮胎得充上气；过松软的沙石，轮胎又得放气；出了沙石路，轮胎又要充气…
我们只得不断地上车、下车、上车……不断地充气、放气、充气……不断的重复，持续的上升，就像那个可怜的推石头的西西弗斯：）
还好这两辆第四代途胜，都有「TPMS独立数显胎压监测系统」，可以实时显示车轮胎压数据，提前预防危险的发生。
距离下一个营地的距离越来越近，意外还是发生了——海拔5199米，接近珠峰大本营的海拔高度，我们却碰上一片沙漠，又一次陷车了。
那是一个坡度超过20度的沙漠，看似很硬，但一脚踩上去，却松软无比。人都很难行走，更别说一两吨重的汽车了。
如果小点的沙漠，踩一脚油，凭着速度就冲出去了，但500米长的沙漠，甚至找不到一块石头，我们就只能另想办法了。
我们从汽车后备箱，拿出了一个『岩土取样钻机』，开始准备在地上打地锚。
但没想到，可能因为氧气如此稀薄，再加上一路颠簸，死劲地拉，需要烧油的钻机，却怎么都启动不了…
我们只好想了一个办法：拿出氧气瓶，为钻机的发动机输氧。
当然，这么操作也会有风险：一不小心，发生了回火，发动机把氧气点燃了…
「特殊极端环境，专业人员操作，请勿模仿」
还好，几番尝试，我们对氧气机进行了简单的改造，也掌握了氧气输送的小技巧，这台『岩土取样钻机』，终于被我们启动了。
然而，难事一件接一件：我们准备了一米高的锚杆，打进沙地，却探不到底…
而且这沙子极细，就像面粉一般，根本没法固定。
车子一拉，锚杆就钻地而出…
这可辛苦了梁红和方鹏。他俩使劲地拉着钻进，不断地换位置，换角度， 让锚点逆向地插入沙中，才不容易脱落。
还有不到三小时，天就要黑了。一旦天黑，气温就会骤然降到零下20度以下。
看着天边日渐落下的太阳， 我们只能不断地努力，尽快脱困。
打一次锚，前进30米；再打一次锚，前进30米…
让我们高兴的是，在这样一个接近珠峰大本营高度的地方，尽管汽车发动机的功率不到平时的60%
但这两台车，依然坚定且稳定地轰鸣着，带着我们，由荒漠脱困。
最终，多亏了我最棒的媳妇梁红，多亏了从不说辛苦的伙伴，也多亏了靠谱的汽车，还有未雨绸缪准备、如今派上用场的装备，我们终于逃离了这片沙漠，继续向前。
太阳落去，我们开着车，在沙漠里划出一道光亮。电台里，我们又开起了彼此的玩笑。
那时，我就想：翻过5200米，继续向上，估计还有更多的困难。但那又怎样呢？
我们去的地方，很少有人去，所以每前进一步，每上升一米，都是赚的，也都是这世界，赐予我们的礼物。
版权声明：以上文章中所选用的图片及文字来源于网络以及用户投稿，由于未联系到知识产权人或未发现有关知识产权的登记，如有知识产权人并不愿意我们使用，请联系我们删除。
