济源小浪底风景区导游词

各位来宾：

　　大家好！

　　欢迎大家来黄河小浪底水利枢纽工程进行参观。

　　“小浪底”，提起这个名字，大家觉得很好奇，许多游客问我为什么叫“小浪底”？这里民间有几种传说，我选择流传最广的一种说法给大家作一个简单的解释。由小浪底大坝上溯25公里是名闻遐迩的黄河三峡，就是黄河龙凤峡，八里峡。其中八里峡河床狭窄，水流湍急，浪花汹涌，掀起一个接一个的大浪；出了八里峡，进入小浪底，河床相对宽阔，水流变缓，河面只能卷起小小的浪花。先民们就把这里称之为“小浪底”。意思是大浪到头，小浪到底。小浪底工程坝址在黄河南岸的孟津县小浪底村。按照我国水利水电工程俗定约成的命名习惯，大都以地域命名，所以，小浪底水利枢纽工程也就由这个村庄而得名。原小浪底村被湖水淹没，已成泽国；村庄已搬迁新址，更名“小浪底新村”。

　　现在，我开始介绍小浪底工程的情况。

　　小浪底水利枢纽工程位于河南省洛阳市和济源市境内的黄河中游最后一段峡谷的出口处。上距三门峡水库大坝130公里，下距郑州花园口128公里，控制流域面积69万平方公里，占黄河总流域面积的92%，控制黄河输出沙量100%，书上说是“控制黄河水沙的关键部位”，用我们俗话来说就是控制缓和水沙的“咽喉要道”。

　　小浪底水利工程业主是小浪底建管局，工程监理是小浪底工程咨询有限公司，设计单位是黄委会设计院。工程计划总投资347亿人民币，实际投资309亿人民币，其中世界银行贷款11.09亿美元。按照世界银行采购导则，对主体土建工程进行国际竞争性招标。共有九个国家的36家公司通过了资格预审并参加了投票。通过激烈的竞争，最后选定三个土建标承包商联营全体。一标为大坝工程标，是以意大利英波吉罗为责任公司，德国霍克蒂夫、意大利意大佛瑞德和中国水电十四工程局为成员公司组成的黄河承包商中标承建。二标为泄洪工程标，是以德国旭普林为责任公司、德国斯特伯克、德画WF、意大利萨利尼和中国水电第七、第十一工程局为成员公司组建的中德意联营体中标承建。三标为引水发电系统标，是以法国杜美兹为责任公司，德国霍兹曼、中国水电第六工程局为成员公司组成的小浪底联营体中标承建。

　　小浪底工程地质条件复杂，坝址地质被20多条断层割裂；两岸山体由一层层向下游倾斜的紫砂岩、泥质页岩构成。地质结构承载力差，极易滑坡。为什么还要在这儿建枢纽工程呢？主要是考虑小浪底坝址还优越于其他几个坝址，也是三门峡枢纽以下唯一可获得大库容的水库；更为重要的是小浪底枢纽的开发目标是以防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉和发电等综合效益。――是国务院治理开发黄河的战略性工程，是自1975年以来，设计专家从加高堤防、下游大改道、兴建龙门水利枢纽和桃花峪滞洪工程等11个方案中进行比较和择优后最终选择了小浪底的，由此，我们从中可以看出小浪底修建的必要性和重要性。

　　小浪底工程分前期准备工程和主体工程建设阶段。前期工程1991年9月1日开工。前期工程主要包括：征地、移民、道路、桥梁、铁路转运站、供水、供电、通讯、生活设施及场地等。主体工程1994年9月12日开工。小浪底工程主要工程量为土石方开挖3625万立方米；洞石开挖280万立方米；土石方填筑5574万立方米，砼浇筑337万立方米，金属结构安装3.26万吨。机电设备安装309万吨；帷幕灌桨21.2万立方米，固结灌桨34.7立方米；回填（接缝）灌桨24.75万立方米。1997年10月28日上午10：28分黄河小浪底截流成功，2001年底主体工程全部完工，2003年竣工。

　　各位来宾，现在呈现在我们眼前的是中国水利建设史上最大的土石坝，这座大坝是黏土斜心墙堆石坝。大家是否会问，为什么不在这儿建砼坝呢？因为坝址河床有70多米深是砂砾石覆盖层，若要把覆盖层全部挖出来修上钢筋混凝土坝，无疑造价太高，为了减少工程投资，在古老沉积的河床上填筑土石坝既省时又最为合算。为填筑这座大坝，建设者就地取材，挖掉了石门沟和李家坡两座大山，堪称“当代的愚公移山”。大坝所用填筑材料，来自南岸蕴藏丰富的黏土山和石山以及大坝下游的河滩沙砾石。坝体中间采用粘土，两边是砂子、卵石和砂岩等17种填筑料，一层一层填筑、碾压而成，大大降低了施工成本。为防止深厚覆盖层渗漏，大坝中间浇筑起一道中国第一的混凝土防渗墙，它长439米、厚1.2米、深81.9米。同时结合固结灌浆、帷幕灌浆技术措施，形成一道稳固的防渗屏障。大坝全长1667米，坝顶宽15米，坝底宽度864米，坝顶最大高度160米，系中国目前最高、规模最大的堆石坝，坝体填筑量为5073万立方米，加上南北岸坝基开挖的770万立方米，开挖、运输、填筑总量达5843万立方米。如果把它砌成一米见方的土石堤，可围绕地球转上一圈多。被人们誉为当代的“愚公移山”。大坝施工采用了国际上一流的施工设备，其中推土机、装载机、平地机、挖沟机为美国产品，挖掘机为日本产品，液压自选式潜孔钻机为芬兰产品，自卸载重汽车是意大利的佩尔利尼，载重量65吨。大坝用了6年时间提前13个月完工。小浪底大坝开创了年开挖1600多万立方米、月填筑强度150万立方米、日填筑6.7万立方米的新纪录。起月开挖强度超过了世界第一高土石坝罗贡大坝和第二高坝努力克大坝，走在了世界开挖填筑水平的前列。这座与南北岸紧密相连的海拔281米高的大坝，是治理黄河下游水患的一道坚强的防线；也成为小浪底的主要标志性水工建筑物，是新世纪治黄史上的一座丰碑。